越来越多空姐不用穿高跟鞋 春秋航空推行女乘务员在执行航班期间穿平底鞋的政策！

越来越多空姐不用穿高跟鞋

　　【越来越多空姐不用穿高跟鞋】2025年7月，中国民航业正经历一场静默的“制服革命”——继湖南航空2024年8月率先取消空乘人员值勤期间高跟鞋要求后，春秋航空自2025年7月7日起全面推行女乘务员全程穿平底鞋执勤。这场由“美丽负担”引发的行业变革，不仅重塑了空乘职业形象，更折射出中国民航对员工健康与安全的深度关切。根据通知，女乘务员需自购黑色平底鞋（非漆皮亮面款），待公司统一采购后更换。这一调整直接回应了乘务员的两大痛点：身体负担：乘务长刘心语以自身经历说明：“短途航班需穿高跟鞋1小时，国际长途约2小时。浦东机场等大型枢纽，穿高跟鞋赶机如同‘受刑’。”安全隐患：2024年民航局数据显示，因地面湿滑导致的高跟鞋崴脚事故占客舱意外事件的17%，春秋航空此举可降低此类风险。从成本效益分析，新政虽需航司承担鞋款采购费用，但减少了因员工受伤导致的排班调整成本。更深远的影响在于提升服务质量——乘务员无需分心换鞋，能更专注地处理行李放置、紧急疏散等任务。正如刘心语所言：“现在帮旅客搬行李时，我能蹲下身子用力，而不是踮着脚勉强支撑。”医学研究为这场改革提供了科学依据。北京大学人民医院骨关节科专家指出，长期穿高跟鞋会导致拇外翻、跟腱炎、膝超伸等职业病。一位匿名空姐展示的工作鞋照片触目惊心：鞋内布满脚趾挤压形成的凹痕，鞋跟处因反复摩擦出现破洞。更严峻的是，高跟鞋在紧急情况下可能成为“致命武器”——2023年某航司模拟演练中，穿高跟鞋的乘务员在颠簸测试中平衡力下降40%，逃生响应时间延长2.3秒。

　　2024年8月1日，湖南航空以“平”稳飞行、踏实工作”为口号，正式取消空乘人员执勤期间高跟鞋要求。这一举措源于客舱服务部对员工需求的深度调研：乘务员需在迎客、送客、过廊桥等场景频繁切换高跟鞋与平底鞋，远机位步行时高跟鞋易打滑，雨雪天气更增加摔伤风险。一位有12年工龄的乘务员李艳回忆：“以前穿高跟鞋工作一天，脚趾淤血、腿部肿胀是常态，现在全程平底鞋，脚底柔软得像踩在云上。”湖南航空的改革并非孤立事件。其背后是民航局《客舱运行管理》细则的推动——该文件明确要求“飞机滑行至旅客下机期间，乘务员不得穿高跟鞋”。湖南航空进一步将规定延伸至航前签到至航后讲评全流程，成为国内首家“全程平底鞋”航司。此举引发连锁反应：吉祥航空随即允许乘务员自由选择鞋款，南航则早在2023年便为空乘配备裤装，减少裙装与高跟鞋的强制搭配。

　　国际民航组织（ICAO）2024年报告显示，全球已有23家航司取消空乘高跟鞋要求，其中乌克兰SkyUp航空的改革最为彻底：女乘务员可穿运动鞋执勤，制服也从传统裙装改为连体工装。该航司安全总监表示：“在万米高空，乘务员的行动自由比视觉形象重要100倍。”

　　这场变革的本质是职业装规范的范式转移。中国航空运输协会《客舱乘务员职业形象规范》明确要求：“制服剪裁应以方便工作为主，最大限度降低不安全因素。”然而，长期以来，铅笔裙+高跟鞋的组合被视为航空服务的“视觉符号”，甚至成为航司品牌营销的焦点。湖南航空客舱部负责人坦言：“改革初期最大的阻力来自管理层对品牌形象的担忧，但员工健康数据最终说服了决策层。”

　　公众观念的转变同样关键。微博调查显示，82%的网友支持空姐穿平底鞋，评论区高频词包括“人性化”“安全第一”“打破刻板印象”。一位乘客留言：“以前觉得空姐穿高跟鞋很优雅，现在才明白她们背后的辛苦。平底鞋的空姐，反而让我感到更亲切、更专业。”

　　国际航司的实践提供了更多灵感：日本航空：2020年废止高跟鞋强制规定，允许女乘务员选择裤装或裙装，配套鞋款包括低跟乐福鞋；爱尔兰航空：2021年推出新一代制服，女员工可在高跟鞋、平底鞋、运动鞋中自由选择；阿联酋航空：为长途航班乘务员配备气垫鞋，通过科技手段缓解足部压力。

　　这些案例表明，职业装改革并非简单的“去高跟鞋化”，而是功能性与美学性的平衡。正如设计大师乔治·阿玛尼所言：“真正的优雅，是让穿着者忘记服装的存在。”

　　湖南航空与春秋航空的改革，正在引发连锁效应。据内部人士透露，某大型航司正在评估裤装全面替代裙装的可行性，另有两家航司计划引入智能鞋垫，实时监测乘务员足部压力分布。更深远的影响在于，这场变革挑战了“职业女性必须穿高跟鞋”的刻板印象——当空姐、银行柜员、酒店服务员等职业群体陆续“脱下高跟鞋”，社会对女性职场形象的认知正走向更加包容的维度。正如一位民航业分析师所言：“2025年的中国民航，正在用一双平底鞋，走出一条更安全、更人性、更自信的发展之路。”当空姐们终于可以“脚踏实地”地服务旅客，这或许才是航空服务最本真的模样。