深圳机场三跑道建设进入收尾阶段 助航灯光亮灯

　　中新网深圳5月31日电 (索有为 刘韶滨)“深圳机场三跑道，亮灯！”5月30日19时15分，随着工程建设现场一声令下，作为国家重大项目、广东省重点工程的深圳机场三跑道项目跑滑系统助航灯光正式亮灯，4700余套各色灯具交相辉映，在珠江口东岸勾勒出跑道的恢弘轮廓。助航灯光亮灯标志着三跑道项目工程建设全面进入收尾阶段。

　　深圳机场三跑道项目位于二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。

　　三跑道项目于2024年6月完成填海及软基处理，正式进入机场工程建设阶段。机场工程建设开工以来，深圳机场克服困难、抢抓工期，开足马力加快建设，主跑道贯通、助航灯光亮灯等关键工期节点均比计划进度提前。

　　三跑道建成投用后，将提升深圳机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。

　　据了解，助航灯光系统是专门为夜间或低能见度条件下飞机起飞、降落和滑行提供目视引导的系统，被誉为飞行员的“第三只眼睛”，是保障飞行安全的关键系统。深圳机场三跑道项目助航灯光系统包括两座灯光站、精密进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、高级地面引导与控制系统、跑道状态灯系统等，共涉及67个助航灯光回路，各种类型助航灯具4700余套，灯光线缆敷设400余公里，新建灯光站内的供电配套设施设备近百套。

　　建设期间，深圳机场与各参建单位优化施工工艺，全场灯具采用深桶灯模式，不仅节省了造价，降低能源损耗，同时提高了安装效率；全场近380座电缆井采用预制吊装，不仅有助于提高施工效率，同时降低了人员在深基坑作业带来的安全风险；灯光、供电管线利用BIM技术辅助施工，有效地解决多专业管线交叉碰撞问题。